OTR (Off-The-Road) lastikleri, ağır tonajlı iş makinelerinde, maden ocaklarında, taş ocaklarında, büyük inşaat projelerinde ve hafriyat sahalarında kullanılan özel lastiklerdir. Bu lastikler, sıradan binek veya kamyon lastiklerinden çok daha büyük ebatlara, daha kalın karkas yapısına ve zorlu saha koşullarına karşı dayanıklılığa sahiptir. Ancak ne kadar dayanıklı olursa olsun, aşırı yük, darbe, düşük hava basıncı veya hatalı montaj gibi nedenlerle zamanla hasar görebilirler. Bu durumda OTR lastik tamiri, yüksek maliyetli lastiklerin hurdaya ayrılmasını engelleyen ekonomik ve çevreci bir çözüm sunar.
Bir OTR lastiğinin maliyeti, kullanılan ebat ve marka özelliklerine göre binlerce doları bulabilir. Özellikle 1400R24'ten 57” ve 63” jantlara kadar olan devasa lastiklerin her biri, tek başına büyük bir yatırım niteliğindedir. Bu nedenle bu lastiklerin ömrünü uzatmak, işletmelerin yıllık bakım ve yedek parça giderlerinde ciddi tasarruf sağlar.
OTR lastik tamiri; sırt, omuz, yanak veya topuk bölgesinde oluşan hasarların özel ekipman, ısı kaynakları ve vulkanizasyon sistemleri ile onarıldığı profesyonel bir işlemdir. TBR Lastik olarak, Türkiye’de 140°C’ye kadar çıkabilen ısı petleri, çift taraflı basınçlı hava yastıkları ve vakumlu pişirme sistemleri ile endüstriyel düzeyde OTR lastik tamiri gerçekleştiriyoruz.
TBR Lastik, 1400R24’ten 63” janta kadar tüm büyük boy OTR iş makinesi lastiklerine müdahale edebilen özel sistem altyapısına sahiptir. Tamir işlemleri, ister atölyemizde, ister sahada mobil servis araçlarımızla yürütülmektedir.
İlk adım, lastiğin detaylı bir şekilde incelenmesidir. Sırt, yanak, topuk ve iç astar bölgesi özel ışıklar, termal tarayıcılar ve fiziki kontrol ile analiz edilir. Limit dışı yaralar, kesikler veya hava kaçakları tespit edilir.
Hasarlı bölge temizlenir, kesik açısı ve derinliği belirlenir. Bu aşamada yüzey, vulkanizasyon işlemi için uygun forma getirilir.
Yüksek yoğunluklu dolgu kauçuğu ile iç boşluklar doldurulur. Ardından bölgeye özel yama uygulanır. Limit dışı yara tamiri için özel kalıplar ve vakum sistemleri kullanılır.
En önemli adım olan sıcak kürleme işlemi, iç ve dış ısı kaynaklarının eş zamanlı çalışmasıyla gerçekleştirilir. TBR Lastik’in kullandığı sistemlerde 140°C’ye kadar çıkabilen ısı petleri sayesinde kauçuk, karkasla mükemmel şekilde kaynaşır. Bu yöntem, kimyasal kürlemeye göre 4 kat daha fazla yapışma gücü sağlar.
İşlem tamamlandığında tamir edilen alan yüksek basınç testine tabi tutulur. Sızdırmazlık ve yapısal bütünlük kontrol edilir. Uygun görülürse kaplama işlemine yönlendirme yapılabilir.
Yanak bölgesindeki hasarlar, dış darbelere veya hava cebine bağlı oluşan zayıflıklardan kaynaklanır. Bu bölgeye özel esnek kauçuk ve yama teknikleriyle kalıcı tamir uygulamaları yapılır.
Sırt deseninde oluşan kesikler, kopmalar veya delinmeler TBR Lastik’in vulkanize onarım sistemiyle onarılır. Böylece desen dengesi korunur ve lastiğin dönme hassasiyeti bozulmaz.
Hatalı montaj ve söküm işlemlerinden kaynaklanan topuk kırılmaları, genellikle sızdırmazlık kaybına yol açar. TBR Lastik, bu bölgedeki hasarları özel kalıp sistemleriyle yeniden şekillendirerek çözüme kavuşturur.
TBR Lastik olarak, acil durumlarda maksimum 3 saat içinde şantiyenize gelerek OTR lastik tamirinizi gerçekleştiriyoruz. Bu hizmetle zaman ve operasyon kaybı minimize edilir. Özellikle yüksek tonajlı, anlık çalışan iş makinelerinde bu esneklik büyük avantaj sağlar.
Yerinde uygulamalarımız sayesinde, lastikleriniz hem zamandan hem de iş gücünden tasarruf sağlar. Detaylı bilgi almak ve randevu oluşturmak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.